HMS Vanguard (23)

HMS Vanguard (23)
HMS Vanguard
Banderas
Historial
Astillero	John Brown & Company, Clydebank, Escocia
Tipo	Acorazado
Operador	Marina Real británica
Autorizado	14 de marzo de 1941
Iniciado	2 de octubre de 1941
Botado	30 de noviembre de 1944
Asignado	9 de agosto de 1946
Baja	7 de junio de 1960
Destino	Vendido a Shipbreaking Industries en 1960 Arribó a Faslane para desguace el 9 de agosto de 1960
Características generales
Desplazamiento	46 000 t 48 500 t apc
Eslora	258,20 metros
Manga	37,79 metros
Calado	9,91 metros
Sensores	• Radar de alerta aérea Type 960 • Radar de indicación de tiro Type 293 • Radar de búsqueda en altura Type 277 • 2 radares direcotres de tiro Type 274 para la artillería de 381 mm • 4 radares directores de tiro para la artillería de 133 mm • 11 radares directores de tiro Type 262 para la artillería de 40 mm
Blindaje	• Cinturón: 114–356 mm • Cubierta: 64–152 mm • Barbetas: 279–330 mm • Torres principales: 178–330 mm • Torre de mando: 51–76 mm • Mamparos: 102–305 mm
Armamento	• 8 cañones de 381 mm(15”) en (4 × 2) • 16 cañones de 133 mm (5,25”) (8 × 2) • 60 cañones Bofors de 40 mm AA en (10 × 6) • 2 cañones de 40 mm Bofors AA (1 × 2) • 11 cañones de 40 mm Bofors AA • 4 cañones de 3 libras (47 mm)
Propulsión	• 8 Calderas Admiralty • 4 turbinas Parsons • 4 hélices
Potencia	130 000 Cv. (97 MW)
Velocidad	33nudos
Autonomía	9.000 millas náuticas a 20 nudos 17 000 km a 37 km/h
Tripulación	1.500 hombres
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El HMS Vanguard fue un acorazado rápido británico construido durante la Segunda Guerra Mundial y puesto en comisión tras el fin del conflicto. Fue único en su clase, también el más grande, el más rápido y el último dreadnought de la Real Armada Británica, además del último acorazado construido en el mundo. Su diseño comenzó antes de la guerra porque la Real Armada previó que sería superada en número de acorazados por la combinación de los buques alemanes y japoneses a principios de los años 40. Además, en el nuevo buque podrían montar viejos cañones y torretas que tenían almacenados, con lo que sería rápidamente construido y equipado. El diseño de los acorazados clase Lion fue modificado para adaptarse a los diferentes tipos de armamento principal y ahorrar tiempo, pero el trabajo de diseño se interrumpió en varias ocasiones durante la guerra. Su diseño fue revisado muchas veces, incluso después de comenzar su construcción, para reflejar la experiencia en la guerra, lo que impidió que fuera terminado antes del fin del conflicto.

La primera misión del Vanguard, tras completar sus pruebas de mar a fines de 1946, fue transportar al rey Jorge VI y su familia a principios de 1947 en el primer Tour Real por Sudáfrica de un monarca reinante del Reino Unido. Mientras era reacondicionado tras su retorno, el acorazado fue seleccionado para otro Tour Real por Australia y Nueva Zelanda en 1948. Sin embargo, éste fue cancelado por el empeoramiento de la salud del rey, y el Vanguard se convirtió brevemente en buque insignia de la Flota Mediterránea de la Marina Real británica a comienzos de 1949. Tras el retorno del acorazado al Reino Unido a mediados de 1949 fue nombrado buque insignia del Escuadrón de Entrenamiento de la Home Fleet británica. A lo largo de su carrera el acorazado sirvió usualmente como buque insignia de las flotas a las que fue asignado. El Vanguard también participó en la coronación de Isabel II en 1953. A comienzos de los años 50 el buque participó en numerosos ejercicios de entrenamiento con las fuerzas de la OTAN. En sus retoques de 1955 el Almirantazgo británico anunció que el acorazado iba a ser puesto en la reserva al término de los mismos. El Vanguard acabó vendido para chatarra a fines de 1959 y fue desguazado a partir de 1960.